智能交通解决拥堵:技术应用应如何识别

中国教育装备采购网2011-01-18 10:54围观407次我要分享

  智能交通是当今国际交通运输领域发展的前沿,其推动了信息、通信、控制、新能源和汽车技术在交通运输平台上的融合和集成应用,引起了交通领域各个方面的革命性变化。

智能交通解决拥堵:技术应用应如何识别

智能交通解决拥堵:技术应用应如何识别

  智能交通行业应用前景

  智能交通产业范围广泛,公路、水运、航运、轨道交通等网络的高效运行,都需要相关功能的系统进行支持。本文主要关注的公路智能交通系统主要应用于:省际公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等领域。

  一、省际公路交通管理

  省际公路交通管理主要包括:国道、省道等城市之间的公路管理和高速公路管理系统。目前主要应用的系统为收费管理系统。在国家科技支撑计划的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统(ETC)”的实施过程中,国家已经出台了相关技术标准。目前该标准已经受到美、日等国际企业的认同。不久的未来,ETC系统将在区域甚至全国进行联网。目前,该项目的示范工程已经着手在长三角和京津冀等区域进行建设。

  二、城市道路交通管理

  城市道路交通管理系统是智能交通系统中重要的组成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建设、公安等多个部门的协作,因此需要建设高效便捷的信息共享平台。交通管理平台也将作为目前很多城市正在建设的应急联动系统的一部分,在城市突发事件的应急指挥中起到相应的作用。

  城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件,以便进行最合理的道路管理和道路选择,提高道路运输的效率。车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外,还对城市治安监控起到一定的作用。道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统,在众多城市的“平安城市”建设中,道路视频监控已经被纳入建设范围。

  三、城市公共交通管理

  城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源,优化公交系统。此外,智能公交系统还可以与道路交通管理系统进行协作,实现既定的城市交通策略。比如,北京奥运期间通过GPS对公交车定位,和信号灯遥控系统协作,实施“公交优先”的交通策略。

  智能交通系统在中国的发展尚不完善,未来还有众多领域有待于开发,市场前景广阔,在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。

  技术应用应如何识别

  1、 目前各厂家所提供的治安卡口解决方案有哪些功能?各有什么特色?解决了什么问题?

  治安卡口系统又称车辆智能监测记录系统,主要的作用是对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理。根据以上的解释可以说明,作为治安卡口设备最主要的功能是:车辆自动捕获、车牌自动识别功能。一款可靠、稳定的治安卡口系统,关键的指标是:车辆捕获率达到99%,车牌识别全天识别准去率达到95%以上,同时它还应该具备以下功能:

  1)采用地感线圈为主、视频触发为辅的车辆捕获方式。不同于传统的系统,加入了视频触发功能,弥补了原有单独依靠地感线圈触发的单一触发模式的不足,以此保证卡口在地感线圈损坏时,还能正常触发捕获过往车辆,为公安系统提供实时、24小时不间断的完整数据。

  2)加入车身颜色识别功能。车身颜色识别功能为机器查询和布控、套牌车辆检测提供了新的查询、比对手段,识别的颜色越多,判断就越准确。目前很多优秀厂商的系统具备可识别9种车身颜色的功能,包括:白、灰(银)、黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑9种颜色。同时还可以识别车身颜色的深色和浅色两大类。

  3)可看清车辆前排司乘人员面部特征。采用专业优秀的图像清晰算法和补光手段,使抓拍的图片可清晰的看清过往车辆内司乘人员面部特征,为刑侦、治安提供有效证据。

  4)高车牌识别功能。具有丰富经验的系统提供商可以做到高车牌识别率,全天车牌识别准别率达95%以上。这一点可为黑车布控及时报警和机器查询提供可靠的基础数据。

  2、 在建设智能化治安卡口过程中,前端设备该如何选购?是否有明确的标准规定?

  根据国家最新的治安卡口标准GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》要求,车辆捕获率要达99%以上、车牌识别率白天90%以上、夜间80%以上。

  根据以上要求:

  捕获车辆方式有三种:地感线圈、视频触发、雷达触发。

  目前能满足国家标准要求的只有地感线圈模式,那么如果单一的采用地感线圈触发源,地感线圈损坏就等于该车道瘫痪,不能进行正常抓拍。国内优秀的厂家一般都采用地感线圈为主,视频触发为辅的触发方式,保证在地感线圈损坏时,视频触发可以作为备份机制,在地感线圈未修复之前还能基本保证正常抓拍。

  前端设备选择:根据上述国家标准的要求,要达到各个高识别率,前端摄像机必须要采用高清晰度的摄像机。目前,采用200万像素抓拍与识别与一体的高清智能摄像机,可以直接在相机里完成车牌识别、车身颜色识别、视频触发等工作,简化系统设备整体架构,比采用工控机识别模式稳定性高、集成度高,且容易维护。

  3、 治安卡口除了高清外,是否出现其他新技术?设备在使用过程中,如何才能发挥最佳性能?

  治安卡口系统从最早的标清治安卡口时代,发展到现在以高清治安卡口为主的应用趋势,技术一直在不断地更新中。在近几年里,应该还是以高清摄像机抓拍为主流的应用,如果未来有比高清摄像机效果更清晰、更准确的方式,我想会朝着这个方向发展。

  治安卡口设备要如何发挥最佳性能,主要取决于两个方面:1、前端数据采集准确性和设备整体架构稳定性;2、指挥中心治安卡口管理平台功能是否完善,能否满足公安指挥和刑侦实战要求。

  治安卡口设备主要是基础数据采集,包括车辆捕获、车牌自动识别、车辆测速、车身颜色、车辆通过时间、地点等相关数据。通过光纤将以上技术数据传回指挥中心,通过治安卡口平台进行数据管理、比对分析。由此看来,一个好的治安卡口设备,不仅前端设备功能捕获率、车牌识别率的准确率要高,指挥中心的治安卡口管理软件功能强大也是最重要的。

  4、 未来治安卡口的发展重点在哪里?

  1、捕获方式的技术不断发展。目前最稳定、捕获率最高的方式是地感线圈的方式,未来的重点是找到可以比地感线圈捕获率和稳定性更高、成本更低的技术。

  2、补光方式的技术提高。可以在减少光污染、对驾驶人员影响最小的情况下,看清车内司乘人员面部特征的补光技术。

  3、车型识别算法的发展。这一方面未来的发展方向是,不仅可以识别车牌,还可以识别出经过该卡口车辆是某个品牌,如大众品牌、丰田品牌等,为公安刑侦在套牌车辆查控时提供有效的信息。

来源:RFID世界网

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