导读

    自今年5月20日,北京市科委在清华科技园正式启动了“电动北京伙伴计划”,标志着北京市新能源汽车正式向私人消费领域推广。当天,首批15辆北汽E150EV电动汽车即租赁一空。100天的示范运营中,100%的出租率,预约租车排队用户多达200人。
  为助力建设绿色校园、宁静校园、低碳校园,电动汽车租赁迈入又一个重要领域——高校校园。北京理工大学、北京交通大学、清华大学等3所高校作为国家重要的新能源汽车技术支撑单位,对新能源汽车科技创新及产业化发挥了重要作用。同时,作为电动汽车校园行的首批试点,3所高校将积极参与并探索电动汽车的商业运营模式,并培育新能源汽车发展的体验者、践行者、倡导者。 【详细】

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政策篇

  9月7日,2013中国汽车产业发展国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢发表讲话,介绍了新能源汽车示范推广3年来的成绩,并透露了新一轮推广政策将以激发企业技术创新和地方推动市场的积极性为主要目标,使目前已经形成的产业基础、政策机制和市场环境持续发挥作用,促进我国新能源市场顺利走向成熟。

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热点篇

  尽管个人购买纯电动车,因消费者顾虑和补贴政策空档期等因素影响而进程缓慢,但电动车租赁业务正在悄然兴起。今年3月,杭州正式启动了纯电动车个人租赁试点;5月20日,“电动北京伙伴计划”在北京拉开序幕,首个纯电动汽车租赁试点设在清华科技园,第一批投放的15辆北汽E150EV当天就被抢租一空...

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试点篇

  为推动首都蓝天行动计划,增强电动车体验,以电动汽车租赁为主旨的“电动北京伙伴计划”自今年5月20日在清华科技园启动以来社会反响热烈,首批投放16辆北汽E150EV纯电动车出租率始终保持100%,现在预约租赁客户超过200人。100天的试运营充分表明电动车能完全满足日常出行需求,并在租赁细分市场有规模化应用的广阔前景。

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图说“电动北京伙伴计划”
  • “电动北京伙伴计划”启动仪式

  • 北京汽车集团公司董事长讲话

  • 北京市科委主任闫傲霜讲话

  • 北京市教育委员会副主任郑登文

  • 北京理工大学副校长孙逢春主持

  • 国家科技部高新司司长赵玉海讲话

  • “电动北京伙伴计划”仪式现场

  • 北京市人民政府副市长张工讲话

  • 为北京理工大学优秀教师颁奖

  • 出席嘉宾现场试乘试驾电动汽车

  • 郑登文副主任现场试乘

  • 北理工教师获颁电动汽车钥匙

校园电动汽车

  技术优势

  在采访中,北京理工大学副校长孙逢春表示,作为中国最早进行电动车研发的高校,北理工在电动汽车技术上具有很大的优势。目前,电动汽车的技术可以说较为成熟,但在我国的推广还处于起步阶段。而我国电动车辆国家工程实验室就设立在北理工,这为电动研发、电池技术改进、电动汽车推广提供了技术上的优势。

  就公众较为关注的“里程忧虑”,目前,在实验室中,电池的续驶里程已经可以达到700km,与去年相比,增长了40%左右。近些年来,我国的电池技术稳步升级,2011年时电池比能量为110kW/kg,目前,一些电池的比能量已经可以达到160kW/kg。据孙校长预测,到2013年底,我国电池技术能够达到续驶200km的要求。

  地域优势

  高校加入伙伴计划,首先解决了场地资源问题。

  其次,高校具备电动汽车租赁的市场条件。据了解,北京市五环以内大约有50多个高校校区,除市区以外,目前,包括北京理工大学在内的多家高校分别在良乡扩建新校区,未来,良乡将有可能成为新的“大学城”。新校区的建设,带来的是主、分校区流动的需要,刚好契合了电动北京分时租赁的探索。

  第三,高校是年轻人、知识阶层的聚集地。高校学生对于新生事物的接受程度相对较高。“电动北京校园行一旦被打开,相信电动汽车租赁业务会有质的飞跃。”北京理工大学副校长孙逢春认为。

  价格优势

  根据清华科技园试运营时期的相关数据分析,后期电动汽车租赁在现有月租为主的基础上扩大“分时租赁”业务,鼓励选择分时租赁。

  分时租赁计划价格:59元/2小时;99元/4小时;99元/18:00-8:30过夜;159元/天(以上价格均包含电费、停车位等相关服务费用)。

  长期租赁计划价格:999元/周;3999元/月(以上价格均不含电费、停车位等相关服务费用);5299元/保姆式月租(价格含电费、车位费、车辆清洁保养费、提供限号日其他车辆代行服务等相关费用)。

 

电动汽车租赁之北京

  

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    1. 将电动汽车租赁扩展到全市100家科技园区

    2. 将电动汽车租赁扩展到全市100所高校、院所

    3. 在大型社区、机场等重要交通枢纽推广电动汽车租赁

    4. 建立覆盖北京城区的电动汽车共享租赁网络,重点推动分时租赁,建成类公共电动交通网

    5. 积极尝试电动租赁车位错时共享,借“租赁”加快充电桩网络建设

技术课堂
 美国俄亥俄州立大学与VBB-3超级电动车

     Venturi新近发布了VBB-3,这是一款超级性能电动车,由美国俄亥俄州立大学辅助设计制造而成。两台电动马达综合最大功率可达3000马力,极限扭矩达2800牛米详细

 
 清华大学汽车工程系
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      清华大学汽车工程系成立于1980年,拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所,我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所,培养高素质车辆及其动力工程科技人才的重要基地……【详细

武汉理工大学电动汽车研究所
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     武汉理工大学电动汽车研究所成立于2000年。电动汽车研究所组织与协调学校有关单位,完成了“武汉市混合动力电动大客车开发”,教育部“混合动力电动汽车性能计算与仿真软件开发”等项目…… 【详细

 
莱斯大学:粉碎硅粉能提升电动汽车电池的寿命

     根据莱斯大学的最新研究报告,促进锂离子电池长寿的秘诀是粉碎硅粉。专家们一直试图将硅变为可充电电池,硅阳极制成的锂离子要比传统的石墨阳极能容纳的锂离子多上10倍详细

电动北京,利弊同行

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结语

  从各国的电动汽车推广情况来看,就连诠释了现代“美国梦”的特斯拉,也没能将传奇进行到底。新技术、新产业通常在出场时吸足眼球,而推广之路历尽波折。

  据最新数据显示,我国今年已建充换电站8000多座,在新能源汽车推广应用规模方面,居世界前列。新技术未必生下来就是赢家。在热闹的市场和质疑的目光中,“电动北京伙伴计划”最好能电动全国,成为“大众情人”,让校园绿,让城市绿。

 

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