近些年来，我国技术提升，在检验检测领域打破了许多国外一直垄断的局面。并且创造了诸多具有我国特色及自主知识产权的技术产品，使得我国在检验检测领域拥有了更多的话语权。
国产法医DNA检测平台投用打破国外垄断
公安部科技信息化局组织召开了“公安科技成果推广应用经验交流会”。会上展示了由公安部第一研究所和公安部物证鉴定中心共同研制的“GA118-16A型法医DNA检测平台”，目前该检测平台已经完成大规模试用，并正式列入警用装备序列。该法医DNA检测平台的研制成功，形成了我国法医DNA检测仪器、软件与试剂、耗材品的全面配套，实现我国科学仪器领域重大突破，结束了这一领域长期依赖国外产品的历史。
随着DNA检测技术在法医学领域的应用，极大地提高了刑事侦查技术水平。但由于我国仪器制造领域落后，过去只能采用国外进口检测设备、试剂盒耗材，昂贵的价格不仅严重制约了DNA检测技术在公安一线的推广应用，而且关乎国家信息安全。DNA关键设备、软件信息系统国产化将从技术源头实现公安技术手段自主保障。据悉，此次开发成功的国产法医检测平台，包括法医DNA遗传分析仪、法医DNA数据采集软件、法医DNA片段分析软件、法医DNA检验消耗品等研究成果，主要性能指标与国外同类产品无显著差异。目前，该平台已经在河南、四川、江西、贵州、新疆等地DNA实验室应用。
光学检测仪研制成功打破国外垄断
我国是光学仪器生产大国，但由于精密仪器研发水平限制，检测天文望远镜镜头光滑度等精密光学检测仪器技术几乎被国外垄断。日前，南京理工大学5名硕士研究生研制的“便携式光学表面三维形貌在线检测仪”不仅能提高光学仪器的检测精度，还能大幅降低成本。
该作品在第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品决赛中一举夺得特等奖。这台仪器是个全身黝黑的圆柱形小家伙，身高35厘米，直径18厘米，体重4.5公斤，身体小巧轻盈，便于携带。被测样品放好后，调节定位旋钮完成对焦，点击显示器软件界面上的“测试”开始检测，10秒钟便可完成，屏幕上出现三维形貌图和粗糙度指标计算结果。据介绍，该仪器的软件算法系统采用自主研制的短相干光相移迭代算法，与现有同类检测仪所使用的算法相比，准确度由0.5纳米提高到0.3纳米，检测性能达国际先进水平，检测效率也提高了10倍。
国产自动化光学检测仪打破国外垄断
国产印制电路板自动化光学检测仪由浙江欧威科技成功研制，使我国自动化光视觉检测领域步入新阶段，打破了以色列奥宝科技和日本网屏在此领域的长期垄断。自动光学检测系统具有快速准确、可重复性强以及自动化程度高等特点。自动光学检测技术的出现极大地减轻了人工检测的压力，解决了传统人工检测中的许多问题，提高了产品的检测质量和速度，为工业领域自动检测提供了革命性的解决方案。
随着电子组装向更高密度、更小尺寸的印制电路板混合技术的纵深发展，仅仅依靠传统功能测试和人工目视的检查检测手段，已无法满足现代印制电路板工业规模化生产的需求。目前，一般印制电路板的一次成品率仍徘徊在60%到70%之间，为减少进入下步工序的缺陷电路板的数量，对印制电路板检测中的关键设备——自动光学检测(AOI)系统的需求也越来越大。
我国测绘仪器业崛起打破国外垄断局面
在光电测量仪器蓬勃发展的今天，除了种类繁多的传统光学仪器和迅猛发展的电子仪器外，还包括激光经纬仪、激光水准仪、激光全站仪等光电测量仪器。测绘仪器的应用越来越广泛。以高铁轨道测量为例，高速铁路对轨道平顺度要求非常高，对钢轨之间的缝隙、轨道铺设的水平度等都有着严格的标定。因此，在高速铁轨铺设完后，就要用高速轨道测量仪来检验和把关。随着我国高铁建设进程的加快，高铁轨道测量仪也发挥着重要作用。
据专家介绍，以前，我国的测量仪器设备都是以进口为主。1995年，以南方测绘为代表的自主品牌生产出了我国第一台电子全站仪，由此打开了国产测量仪器追赶世界先进水平的序幕。10多年来，国产自主品牌依托价格优势、灵活的市场营销手段及本土优势，逐渐从低端电子测绘产品向中端市场渗透。南方全站仪产量从2003年的3000台增长到目前的10万台，一举成为世界产量最大。起步较晚的苏一光全站仪，也从1000台发展到年产销量达6000台以上。
隧道快速检测车打破国外垄断
中国已是世界上公路隧道最多、发展速度最快的国家。由于地质条件、地形条件、气候条件和设计、施工、运营过程中各种因素的影响，隧道在长期的使用过程中比普通道路更容易出现病害，如衬砌开裂、隧道渗漏水、隧道冻害、衬砌腐蚀等。这些病害既影响了隧道作为快速安全交通通道的功能，又严重危及行车安全。
国内首台隧道快速检测车在武汉下线，打破了国外隧道快速测量设备和技术的垄断。据介绍，该车以中型卡车作为车载平台，在平台上安装多个精密传感器，时速可达80公里/小时，每日检测里程可达约500公里，裂缝精度达到0.2毫米，只需要一名司机和一名技术操作人员，通过无损检测的方式完成所有隧道综合数据的采集工作。目前，该检测车已在武汉黄龙山隧道进行多次数据采集。实验结果证明，其完全满足检测的各项技术需求。以1公里的隧道为例，人工测量约需20人耗时4小时才能完成。该检测车的问世，也成功解决了目前隧道检测的速度、精度和安全问题，填补了国内市场空白。
