便携式受电弓测试仪说明书
碳滑板冲击疲劳试验机
DPL-25
一、概述
设备用于测试碳滑板上部碳的抗冲击疲劳强度，冲击碳滑板时以一定的频率和固定冲击力对碳滑板进行冲击；冲击点可以根据实际情况任意而定；当达到预定冲击时间或冲击次数后，设备自动停止；此时可以观察碳滑板的受损程度来确定碳滑板是否符合预定要求。
便携式受电弓测试仪说明书
受电弓低频疲劳试验机主要对受电弓做耐久疲劳、疲劳寿命、动静刚度、弯曲疲劳、低频疲劳等力学性能试验。此设备属于订制产品
将火车与高压线连接起来的那个装置名叫“受电弓”。其实只要火车在跑，那么受电弓就会持续受到磨损，但磨损较小，原因如下：1、首先是高压线的设计，高压线跟下方的铁轨是不平行的，它是弯的，铁轨上空的高压线为“之”字形架设。这种设计的目的是为了避免受电弓特定的某处持续与高压线摩擦。轮流摩擦可让受电弓有“空闲时间”散热，磨损也会变得均匀，寿命也更长。
受电弓与接触网接触的部分叫做受电弓滑板，它是由石墨做成的，材质很细腻光滑，用一段时间磨损过度后就拆下来换新的，所以受电弓不会被磨坏
受电弓是通过滑板与接触网接触取电。滑板一般是石墨之类的材料，所以对接触网磨损比较小，而滑板磨损后更换相对比较容易。
1、集电架有石墨作为触媒，石墨的性质大概明白吧。
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二、技术指标：
1、输入电压：AC220V
2、额定功率：2KW
3、左右移动行程：1100mm
4、上下运动行程：300mm
5、冲击频率： a)行程10mm 7Hz(冲击力150N)
b)行程4 mm10Hz(冲击力150N)
6、旋转运动伺服电机功率：1.5KW
7、传感器量程：1KN
8、设备外形尺寸：长1500mm 宽1000毫米 1940毫米
9、设备重量：500千克
三、整机组成：
1、左右移动部分：步进电机通过同步带轮，带动滚珠丝杠的旋转并由直线导轨锁定方向，实现冲击头的左右移动；且移动速度可以自由设置，建议移动速度设置到15mm/s。
2、上下运动部分：步进电机通过刚性联轴器带动滚珠丝杠由直线光轴锁定方向，实现冲击头的上下运动；且运动速度可以自由设置；建议运动速度设置到10mm/s。
3、冲击头运动：1.5KW的伺服电机通过偏心轮的旋转带动光轴上下运动，由直线轴承锁定方向实现冲击头固定点的冲击；建议形成10mm形成冲击频率设置到7Hz；形成4mm形成冲击频率设置到10Hz。
4、冲击力：由两个力值传感器支撑整个试样平台，采集力值为两个传感器力值之和。
5、控制显示部分：设备内部所有数据的采集和要运算通过西门子PLC实现，并通过10寸触摸屏实现数据的传输与显示。
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弓头部分
弓头部分由滑板框架、羊角、滑板、弹簧盒、固体润滑剂等组成，如上面的结构简图重（c）所示。
滑板框架用钢板压制后镀锌而成，羊角为铸铝件。羊角与滑板框架组装，连接成整个弓头外形。在滑板框架上装有两排粉末冶金滑板和两排固体润滑剂。
滑板是直接与接触导线接触受流的部件，它是受电弓故障率较高的部件之一，常见的故障是磨耗到限和拉槽。
传动机构
传动机构是用来传递力矩，实现对受电弓的升、降运动的控制，它与受电弓为电绝缘。
传动机构由传动气缸22、连杆绝缘子21、U形连杆20、转臂19等组成。连杆绝缘子连接在传动气缸与U形连杆之间，U形连杆与转臂连接，转臂再与下臂杆转轴连接在一起。
传动气缸是受电弓的动力装置，进气时升弓，排气时降弓，其缸体与水平面成15°仰角，安装在机车顶盖上。
控制机构
控制机构实现对受电弓的升、降弓运动的控制。
TSG3-630／25型受电弓的控制机构由缓冲阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部，以便在机车内部调整升、降弓时间。
降弓时，电空阀失电，传动气缸内的压缩空气经节流阀、电空阀排向大气。降弓初始，传动气缸内气压较大，作用于快排阀上方的力大于快排阀下方弹簧所产生的力，快排阀阀口打开，传动气缸内的压缩空气通过快排阀阀口大量排向大气，使受电弓弓头迅速脱离接触网。
随着传动气缸内气压的逐渐下降，在快排阀内弹簧作用下，快排阀阀口关闭，气缸内的残余气体从节流阀口徐徐排出，受电弓下降的速度减慢。
受电弓检测仪的电机平台还包括设置在所述电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，受电弓试验台，所述拉力传感器连接于所述钢索上，所述位置传感器连接于所述鼓轮之上；所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置以及外接设备。本实用新型的有益效果在于，提供一种能准确及时反映受电弓接触压力与高度的连续变化的全自动测试装置。
静态压力超出偏差范围的主要原因
1、季节性温度变化比较大。热胀冷缩等现象比较明显，致使弹单黉工作状态不稳定。应采取的措施是，检查调弹黉拉伸力。
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四、操作前准备：
1、设备连接准备：
1）操作台和主机连接：操作台和主机通过一根6芯的弹簧线缆连接，线缆两根为6芯航空插头，插好线缆后并用航空插头的紧固螺纹盖拧紧。
2）设备通电：操作台需要单独供电AC220V/50Hz,功率100W；主机供电为AC220V/50Hz功率2KW；主机供电电源线是一根带有16A插头的线缆，需要准备一根带有16A插孔的插排。
2、试验前准备
1）检查设备安放是否有晃动，如果有调整设备地脚使其无明显晃动。
2）由于设备属于疲劳冲击设备震动比较大，检查设备螺丝是否有松动，如有松动需要用工具手动拧紧。
3）准备碳滑板并更换好适合该碳滑板的固定装置，将碳滑板固定好后用锁紧手柄固定好位置。
4）打开操作台和主机电源查看是否通讯，如正常通讯则准备完毕；如不通讯检查是否弹簧线缆没有连接好。
由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。
受电弓碳滑板动车高铁配件专用高低温试验箱碳滑板极限温度试验专机
箱体材质：
1.外壳均采用优质SUS304拉丝不锈钢板;
2.内胆采用优质SUS304镜面不锈钢板;
3.保温材质选用高密度玻璃纤维棉,保温层厚度为80mm;
4.搅拌系统采用长轴电机,耐高低温之不锈钢多翼式叶轮,以达强度对流垂直扩散循环;
5.门与箱体之间采用双层耐高温之高张性密封条以确保测试区的密闭;
6.采用无反作用门把手,操作更容易;
7.机器底部采用高品质可固定式PU活动轮;
8.观察窗采用多层中空钢化玻璃,内侧胶合片式导电膜（可清楚观察试验过程）;
9.测试孔（机器左侧）可外接测试电源线或信号线使用（孔径或孔数须增加需指示）;
受电弓碳滑板动车高铁配件专用高低温试验箱碳滑板极限温度试验专机
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